Steuerbefreiungen und Ausnahmen

Euro-6 Abgasnorm (Kraftfahrzeugsteuergesetz § 3b) Für Dieselfahrzeuge, die zwischen dem 01.07.2009 und 31.12.2013 erstzugelasen werden und die Anforderungen der Euro-6 Abgasnorm erfüllen, gilt eine befristete Steuerbefreiung. Dieselpartikelfilter ( Kraftfahrzeugsteuergesetz § 3c) Autos mit Dieselmotor, die zwischen dem 01.01.2006 und dem 31.12.2009 nachträglich so umgerüstet wurden, dass ihre Partikelemissionen stark reduziert wurden (Dieselpartikelfilter) sind befristet von der Steuer befreit. Elektrofahrzeuge (Kraftfahrzeugsteuergesetz § 3d) Elektrofahrzeuge sind ab dem Tag der Erstzulassung fünf Jahre von der Steuer befreit.

weiter lesen | geschrieben von greenestcar am 1 April 2010

Elektromotor

Elektromotoren kommen bereits in Hybridfahrzeugen in Kombination mit konventionellen Verbrennungsmotoren zum Einsatz. Der Plug-in- Hybrid zeigt deutlich in Richtung eines entscheidenden Entwicklungsschrittes: Das Betanken des Autos aus der Steckdose. In Form von Hybridtechnologie, fortschrittlichen Lithium-Ionen Batterien und zahlreichen Modellprojekten wie z.B. Flottentest elektrobetriebener Kleinwagen in Berlin (Mini, Smart), London (Smart) und Nordrhein-Westfalen (Renault) haben der Technologie in den letzten Jahren zu enormem Vorschub verholfen. Der Elektromotor zeichnet sich allgemein durch einen hohen Effizienzgrad, hohes Drehmoment und direkte Leistungsentwicklung sowie sehr geringe Geräuschentwicklung aus. Elektroautos erzeugen im Betrieb keine Emissionen und realisieren somit die Vision des emissionsfreien Fahrens. Da jedoch auch der Strom aus der Steckdose zur Herstellung Energieaufwand braucht und somit Umweltbelastungen darstellt, muss zur Feststellung der tatsächlichen Umweltfreundlichkeit eines Elektroautos die Umweltbelastung durch die Stromproduktion betrachtet werden.

weiter lesen | geschrieben von greenestcar am 1 April 2010

Wasserstoffantrieb

Wasserstoff wird von führenden Energie- und Umweltexperten als der Energieträger der Zukunft bezeichnet. Auch die Automobilbranche entwickelt schon seit langer Zeit Konzepte, Prototypen und Kleinserien von wasserstoffbetriebenen Autos. Wasserstoffautos emittieren als Abgase ausschließlich reinen Wasserdampf. Allerdings muss zur Erzeugung des zur Betankung geeigneten Wasserstoffs viel Energie aufgewendet werden. Im Fahrzeug wird entweder ein Wasserstoffverbrennungsmotor oder eine Brennstoffzelle in Kombination mit einem Elektromotor eingesetzt. Derzeit ist in Deutschland noch kein Wasserstoff-PKW frei verkäuflich. Teilweise wurden Kleinserien zum Test an Kunden verleast.

weiter lesen | geschrieben von greenestcar am 1 April 2010

Hybrid

Hybridautos arbeiten im Gegensatz zu konventionellen Antriebskonzepten nicht nur auf einen Motor zurück sondern kombinieren mindestens zwei verschiedene Energieumwandler zu einem Antriebssystem. Auf dem Markt haben sich bisher vor allem Elektrohybridautos durchgesetzt. Diese können nach drei Kategorien unterschieden werden: 1. Micro- Hybrid Beim Micro- Hybrid erfolgt der Antrieb durch einen konventionellen Benzin- oder Dieselmotor. Dieser wird durch eine Start-Stopp- Automatik ergänzt, welche Beispielsweise beim Halten an der Ampel oder Bremsen vor dem Zebrastreifen den Motor kurzweilig abschaltet. Sobald der Fahrer den Fuß von der Bremse nimmt, einen Gang einlegt oder das Gaspedal berührt wird der Benzin- oder Dieselmotor wieder eingeschaltet. Dies geschieht mit Hilfe eines Starterakkus, der unter anderem beim Abbremsen des Fahrzeugs durch Bremsenergierückgewinnung geladen wird – der sogenannten Rekuperation. Durch den Einsatz eines Micro- Hybrid Systems lässt sich der Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr deutlich senken. 2. Mild- Hybrid Es sind sowohl ein Elektromotor als auch ein Benzin- oder Dieselmotor vorhanden. Der Elektromotor wird zur Unterstützung des konventionellen Motors eingesetzt. Beispielsweise beim Überholvorgang kann durch die Zuschaltung des Elektromotors Drehmoment und somit Beschleunigungspotential gewonnen werden. Diesen Vorgang bei dem die kombinierte Kraft des konventionellen und des Elektroantriebs eingesetzt wird nennt man Boosten. Auch Mild- Hybride laden ihre Akkus durch Rekuperation und weisen reduzierte Verbrauchs- und Emissionswerte auf. 3. Vollhybrid Vollhybridautos verfügen über einen leistungsstarken Elektromotor und einen konventionellen Motor. Im Gegensatz zu Micro- und Mild- Hybriden können sie nicht nur Durch Rekuperation und Boosten Kraftstoff und Emissionen sparen sondern außerdem auch rein elektrisch fahren. Rekuperation – also der Einsatz des Elektromotors als Energiegenerator für die Akkus – findet auch während des Fahrens statt. Besonders im Stadtverkehr führt diese Möglichkeit des extrem sparsamen Fahrens zu massiv reduzierten Umwelteinflüssen durch Vollhybridautos. 4. Plug-in- Hybrid Plug- in bezeichnet die Möglichkeit das Hybridauto an der Steckdose aufzuladen. Neben der Rekuperation können die Akkus also auch extern geladen werden. Diese Entwicklung kann als Vorstufe zum rein extern mit Strom zu betankenden Elektroauto betrachtet werden und findet unter den Automobilherstellern zunehmend Anklang.

weiter lesen | geschrieben von greenestcar am 1 April 2010

Effiziente Benzin- und Dieselmotoren

Die Diskussion und Entwicklungen der letzten Jahre zeigen, dass konventionelle Benzin- und Dieselmotoren in vielen Fällen noch großes Potential in puncto Umweltfreundlichkeit haben. Besonders auf langen Strecken erweisen sich konventionelle Antrieb bisher als die effizientesten Technologien für sparsames umweltfreundliches fahren. Auch als Basis für Hybridantriebe wird Effizienzsteigerung von Benzin- und Dieselmotoren noch für einige Jahre ein wichtiges Thema der Antriebstechnologie bleiben. Derzeit sind noch etwa 92% der von www.greenestcar.de getesteten Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb ausgestattet.

weiter lesen | geschrieben von greenestcar am 1 April 2010