Die neuen Prius Modelle – Hybridpremieren auf der IAA

Nach mittlerweile zehnjähriger Erfolgsstory des Toyota Prius erweitern die Japaner nun das Spektrum der Modellvarianten. Noch umweltschonender und sparsamer als das bisherige Modell ist der Toyota Prius Plug-in Hybrid electric vehicle (PHEV). Mit einer neuen Lithium-Ionen-Batterie und der Möglichkeit zur Aufladung an der Steckdose sinkt der Verbrauch auf 2,2 Liter Benzin je 100 Kilometer und die Emission auf 49 Gramm CO2 pro Kilometer. Nach wie vor kann der Prius PHEV auf langen Strecken mit Benzin betankt werden und kombiniert somit Zero-Emission Qualitäten für den Stadtverkehr mit absoluter Flexibilität. Um auch den Ansprüchen von Kunden mit mehr Platzbedarf gerecht zu werden als die klassische Prius Karosserie bereitstellt feiert auf der IAA 2011 in Frankfurt auch der Toyota Prius+ seine Europapremiere. Mit vergrößerten Außenmaßen, sieben Sitzen und einer CO2 Emission von unter 100 g/km soll der Prius+ das ideale „grüne“ Familienauto werden. Die Markteinführung in Deutschland ist für das erste Halbjahr 2012 geplant. Die neuen Toyota Prius Modelle Prius PHEV und Prius+ werden in Kürze in der greenestcar Bewertung zu finden sein.

weiter lesen | geschrieben von greenestcar am 19 August 2011

TÜV zeichnet Toyota Prius aus

Mit einer Mängelquote von nur 2,2 Prozent bei den zwei- bis dreijährigen Fahrzeugen ist der japanische Hybridwagen Toyota Prius Maßstab in Sachen Qualität. Toyota Deutschland Präsident Toshiaki Yasuda nahm getsern Abend die Auszeichnung des TÜV Verbandes entgegen. Der Sieg des Prius ist ein wichtiges Signal für die Qualität und Alltagstauglichkeit umweltfreundlicher und sparsamer Antriebe.

weiter lesen | geschrieben von greenestcar am 26 January 2011

Toyota präsentiert neue Prius Versionen

Mit dem Prius v und dem Prius c läutet Toyota das weitere Wachstum seiner Hybrid Familie ein. Der geräumige Prius v – das v steht für versatility = Vielseitigkeit – soll vor allem junge Familien und Menschen mit einem aktiven Lebensstil und gesteigertem Platzbedarf ansprechen. Mit fünf Türen und dem größten Raumangebot aller derzeit angebotenen Hybridfahrzeuge wird der Prius v ab Spätsommer 2011 auf dem US Markt eingeführt. Ab 2012 werden mit dem Prius c (c wie „City“) auch Singles und Paare eine neue Alternative in der Prius Familie finden. Der Prius c ist als Kleinwagen für den urbanen Einsatz konzipiert. Ab der zweiten Jahreshälfte 2012 soll auch der Prius Plug-in Hybrid erhältlich sein. Anders als bisherige Hybridmodelle speist er seine Energie nicht ausschließlich aus dem Fahrbetrieb sondern kann auch an jeder üblichen Steckdose geladen werden.

weiter lesen | geschrieben von greenestcar am 10 January 2011

Toyota Prius: Synthetische Geräusche warnen Fußgänger

Was Nissan im LEAF bereits vor einigen Monaten präsentierte wird nun auch Toyota – zunächst nur auf dem japanischen Markt – einführen. Das Hybridauto Prius kann ab sofort mit einem System zur Erzeugung einer künstlichen Geräuschkulisse ausgerüstet werden.

weiter lesen | geschrieben von greenestcar am 27 August 2010

Toyota verdoppelt Absatz des Prius

In nur Zwei Jahren ist der Absatz des Toyota Prius in Europa von 100.000 Einheiten Im Mai 2008 auf 200.000 gestiegen. Weltweit wird im Herbst 2010 die Schwelle von zwei Millionen verkauften Prius überschritten werden. Im Jahr 2000 war der Kompakte Hybrid das erste Auto seiner Art auf dem europäischen Markt. Seit der Markteinführung konnten eine Reduzierung des Durchschnittsverbrauchs um 23 Prozent auf 3,9 l/100km und um 26 Prozent bei den CO2-Emissionen auf 89 g/km erreicht werden. Der aktuelle Prius kann bereits zwei Kilometer weit rein elektrisch fahren. In der nächsten Entwicklungsstufe wird der Prius Plug-in Hybrid ab 2012 auch an der Steckdose aufladbar sein und bis zu 20 Kilometer elektrisches Fahren ermöglichen.

weiter lesen | geschrieben von greenestcar am 22 July 2010

Prius Plug-in Hybrid – Emissionsreduzierter Hybrid geht 2012 in Serie

Der momentan weltweit mit 600 Fahrzeugen im Feldversuch getestete Toyota Prius Plug-in Hybrid soll ab dem ersten Quartal 2012 in Serie produziert werden. Im Gegensatz zum normalen Prius kann der Plug-in Hybrid wie ein Elektroauto an der Steckdose aufgeladen werden. Die durchschnittlichen CO2-Emissionen im Fahrbetrieb sinken somit auf 59 g/km während der Verbrauch nur noch 2,6 Liter Benzin beträgt.

weiter lesen | geschrieben von greenestcar am 6 July 2010

Der Toyota Prius - Eine getrübte Umweltbilanz

Der Toyota Prius gilt schon seit Jahren als das umweltfreundliche Fahrzeug schlechthin. Als Indikator für Umweltfreundlichkeit bei Personenkraftwagen hat sich im Kontext der globalen Klimadebatte besonders die Emission von Kohlenstoffdioxid – CO2 – etabliert. Außer den Emissionen im Fahrbetrieb wird aber auch durch den Transport des Prius von der Fabrik zum Kunden CO2 ausgestoßen. Bezieht man dies in die Umweltbilanz des kompakten Japaners mit ein, bewegt dieser sich nur noch im ökologischen Mittelfeld. ------------------- Einleitung ------------------- Nachhaltige Umweltfreundlichkeit bei Personenkraftwagen darf keinesfalls nur die Betrachtung im Fahrbetrieb anfallender Emissionen von Feinstäuben, Stickoxiden und Kohlenstoffdioxid bedeuten. Ein wichtiger Faktor sind bei jedem Automobil der Transportweg vom Produktionsort zum Kunden und die hierdurch anfallenden Umweltbelastungen. Am Beispiel des japanischen Hybridfahrzeugs Toyota Prius soll dies im Folgenden verdeutlicht werden. ------------------- Problematik ------------------- Der Toyota Prius war das erste Serienhybridfahrzeug auf dem deutschen Markt und emittiert in der aktuellen Version 92 Gramm CO2 pro Kilometer.(1) Er ist somit in der Kompaktklasse das Fahrzeug auf dem deutschen Markt, welches nach dem Auris Hybrid den zweitgeringsten CO2 Ausstoß im Fahrbetrieb aufweist.(2) Der Prius wird allerdings derzeit ausschließlich im japanischen Toyota Werk Tsutsumi zusammengebaut. Auch die Montage der Hybridkomponenten erfolgt in Honsha/Japan.(3) Toyota gibt als Unternehmensstandorte unter anderem die beiden japanischen Häfen Nagoya und Tobishima an.(4) Diese können als Ausgangspunkt für die weltweite Verschiffung der in Japan gefertigten Prius gesehen werden. Die Fahrzeuge für den deutschen Markt erreichen diesen in erster Linie über Bremerhaven, wo sowohl deutsche Hersteller ihre Fahrzeuge exportieren als auch aus aller Welt Fahrzeugimporte eintreffen. Die Distanz zwischen dem Hafen Nagoya in Japan und Bremerhaven in Deutschland beträgt 11.277 Nautische Seemeilen, was 20.855 Kilometern entspricht.(5) Der Anleger Tobishima ist nur wenige Kilometer von Nagoya entfernt gelegen. Diese Distanz von über 20.000 Kilometern wird mit speziellen Transportschiffen, sogenannten Car Carriern, zurückgelegt. Seetaugliche Car Carrier haben ein Ladevolumen von 3.000 bis 8.000 Fahrzeugen. Ein spezifisches Maß in der Schifffahrt ist das Ladevolumen in dwt (dead weight tonnage). Nach Angaben der International Chamber of Shipping kann bei einem Schiff mit einer Kapazität von über 8.000 dwt mit 15 Gramm CO2 Emission pro transportierter Tonne Ladung je Kilometer gerechnet werden.(6) Für die Berechnung der durchschnittlichen CO2-Emissionen pro Auto auf einem Car Carrier wurden dwt und Fahrzeugkapazitäten von über 50 Schiffen gesammelt und analysiert.(7) Das Ergebnis lautet: Jedem per Car Carrier transportiertem Auto ist im Durchschnitt pro Kilometer Transportstrecke eine CO2-Emission von 61,41 Gramm zuzurechnen. Für einen aus Japan nach Deutschland verschifften Toyota Prius ergibt sich somit noch vor dem ersten gefahrenen Kilometer ein durch den Transport verursachter CO2-Rucksack von 1.280.705,55 Gramm. Verrechnet man diese Summe auf die ersten drei Jahre Fahrbetrieb mit jeweils 15.000 Kilometern, so steigen die CO2-Emissionen des Prius in diesem Zeitraum von 92g/km auf 120,5 g/km. Der Prius erreicht mit diesem Wert nur noch einen Rang im Mittelfeld der umweltschonenden Kompaktfahrzeuge auf dem deutschen Markt.(8) Zur Verdeutlichung dient folgendes Rechenbeispiel: Ein Golf BlueMotion emittiert 99 Gramm CO2 pro Kilometer(9) und wird in Deutschland hergestellt(10). Nennenswerte Transportemissionen von der Fabrik bis zum Endkunden fallen somit nicht an. Mit den CO2-Emissionen, die dem Prius für den Schiffstransport zugerechnet werden müssen, könnten mit dem Golf BlueMotion 12.936 Kilometer zurückgelegt werden. ------------------- Schluss ------------------- Es ist offensichtlich geworden, dass bei der Beurteilung der Umweltfreundlichkeit von Personenkraftwagen Diskrepanzen zwischen dem Marketing der Fahrzeughersteller und den tatsächlichen Eigenschaften ihrer Produkte entstehen können. Für ein ausgewogenes Urteil über die Umweltfreundlichkeit eines PKW sind vor allem die Fragen nach seinem Produktions- und finalem Einsatzort zu stellen. Auf der Internetseite www.greenestcar.de werden die umweltfreundlichsten Autos des deutschen Marktes deshalb neben den klassischen Faktoren wie CO2-Ausstoß und Schadstoffemission auch anhand der Länge ihrer Transportwege vom Hersteller zum Endkunden bewertet. ----------------------------------------------------------------------------------------- 1 http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/specs.aspx [Zugriff am 14.06.2010] 2 Eigene Datenbanken www.greenestcar.de 3 http://www2.toyota.co.jp/en/facilities/manufacturing/index.html [Zugriff am 14.06.2010] 4 Ebd. 5 http://distances.com/distance.php [Zugriff am 12.06.2010] 6 International Chamber of Shipping (2009) 7 http://www.walleniuslines.com/en/Our-business/Fleet-List1/ [Zugriff am 12.06.2010] http://www.carcarrier.de/doku.php/schiffe:carcarrier:start [Zugriff am 12.06.2010] http://www.ships-info.info/label-car-carriers.htm [Zugriff am 12.06.2010] 8 Eigene Datenbanken www.greenestcar.de 9 http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf/ zahlen___fakten/daten.detail.1.11.html [Zugriff am 14.06.2010] 10 http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/content/de/the_group/production_plants.html [Zugriff am 14.06.2010] ---------------------------------------------------------------------------------------- Referenzen: Barth, M. & H. (12. Juni 2010). ship-foto.de. Abgerufen am 12. Juni 2010 von http://www.carcarrier.de/doku.php/schiffe:carcarrier:start World Ports Distances. (12. Juni 2010). World Ports Distances. Abgerufen am 12. Juni 2010 von http://www.distances.com/ Ships and Yacht Information. (12. Juni 2010). Ships and Yacht Information. Abgerufen am 12. Juni 2010 von http://www.ships-info.info/label-car-carriers.htm International Chamber of Shipping. (2009). Shipping, World Trade and the Reduction of CO2. London. Toyota. (01. Januar 2010). Toyota Company. Manufacturing. Abgerufen am 14. Juni 2010 von http://www2.toyota.co.jp/en/facilities/manufacturing/index.html Toyota. (14. Juni 2010). Toyota Prius. Technische Daten. Abgerufen am 14. Juni 2010 von http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/specs.aspx Volkswagen. (14. Juni 2010). Volkswagen. Der Golf. Technische Daten. Abgerufen am 14. Juni 2010 von http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf/zahlen___fakten/daten.detail.1.11.html Volkswagen. (31. Dezember 2009). Volkswagen. Produktionsstandorte. Abgerufen am 14. Juni 2010 von http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/content/de/the_group/production_plants.html Wallenius Lines AB. (12. Juni 2010). Wallenius Lines. Our Fleet. Abgerufen am 12. Juni 2010 von http://www.walleniuslines.com/en/Our-business/Fleet-List1/

weiter lesen | geschrieben von greenestcar am 21 June 2010